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旗下公司生产经营困难26日，湖南天雁公告称，经核实，截至目前，公司子公司天雁有限应收比速云博、重庆凯特动力科技有限公司（下简称凯特动力）增压器货款1931.48万元存在不能按期收回风险。按照公司风险管控的要求，天雁有限已采取停止对这两家企业供货等措施。

报道还提到，美国联邦大陪审团也正在调查(波音)飞机的安全认证情况，并计划在下周三成立一个国会调查小组，以便深入研究737 Max 8和其他航空安全问题。在连不到6个月内，波音737MAX机型连续发生两起坠机事故。多国目前已宣布暂停使用该机型。在波音公司深陷危机时，更是被曝其737MAX机型的安全认证竟是自己做的。美国《西雅图时报》17日刊文称，多年来因资金和人力短缺，美国联邦航空局一直授权波音公司自行证明其飞机的安全性。

公告显示，冠城大通第一期员工持股计划存续期原为36个月，自2015年7月27日至2018年7月27日。在2016年初，该员工持股计划认购的“中融资产-融信9号资产管理计划”，通过与中信证券开展股票收益互换交易买入冠城大通股票2964.05万股，成交均价约为7.77元/股，买入股票数量占冠城大通总股本的1.99%。在2017年1月，该持股计划锁定期届满。

我们今天回过头去看40年改革开放，有这么大的进步，整个市场经济的基本架构成型了。如果说还有什么遗憾的话，我个人觉得，在很多领域改革不彻底或者被无期限推迟。这些领域由于当时的约束条件，是没有办法做彻底改革的。比如说金融的改革，在当时没有做好，所以金融的自由化一直没有和其他的改革同步。第二个就是国有经济这块，当时抓大放小是权宜之计。方案中没有预料到的是当民营经济发展以后，大量的利润都通过上下游的关系转移到了上游，结果保留下来的处于上游产业的大型国有企业，在上世纪90年代中后期以后盈利持续改善，资产持续膨胀，很大程度上这不完全是因为国有企业变得有竞争力了，而是因为整个经济在高速发展，在上游的垄断地位维持了它们的垄断租金。这是我们今天在结构改革上面临的非常尴尬的问题。此外，有关税制改革以及公共财政的体制，特别是如何建立以直接税主导的体制。这些遗留下来的问题就是未来改革主攻的方向。

此外，卡普兰还表示，除非移民政策改变，否则“劳动力增长将缓慢”，这将限制GDP增长。“除非我们找到让经济增长更快的方法，否则我们将长期处于低利率状态，”卡普兰说道。卡普兰今年在联邦公开市场委员会拥有货币政策投票权。美政府改变经济数据发布方式 使华尔街陷入算法大战

如果考虑到持股计划本身的融资和管理等成本，冠城大通的员工持股充分显示了市场此前对员工持股价格是“股价安全垫”的预期不符合实际。冠城大通第二期员工持股计划成交价格为7.05元/股，目前也是“泥淖深陷”。据不完全统计，今年以来，已有全筑股份、八菱科技、永贵电器、雪迪龙、鼎龙股份等多家上市公司员工持股计划延期，多数是在2015年、2016年员工持股高峰期设立及完成股票购买。其中全筑股份公司2016年底购买交易均价为30.22元/股，2017年6月公司完成每10股转增20股的资本公积转增股本的高送转方案，但6月11日的股价也仅7.34/股。