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记者同数位长期关注同股不同权制度的市场研究人士交流后了解到，市场大部分观点认为在科创板实践推进同股不同权制度是一种优选。“科创板的制度创新预期很高，在注册制和服务科技创新企业两大核心要素下，接受红筹架构、推动实施同股不同权以及弱化传统以盈利为核心的估值体系都是市场期待科创板可以做的事情。”前述北京地区券商人士分析表示。

图表1：9月市场主要股指涨跌幅数据来源：Morningstar晨星（中国）；截至日期：2019年9月30日行业板块方面，科技板块是9月上涨的主要力量，电子、通讯、计算机行业涨幅居前，分别上涨5.51%、3.41%、1.99%。进入9月，各大手机厂商发布新款机型，5G拉动消费电子需求回暖，处于业绩释放期的龙头公司成为市场关注焦点。受到央行降准的提振，银行板块一改上月颓势，录得3.32%的月涨幅。下跌行业板块方面，今年前8个月涨幅接近60%的农林牧渔板块在本月下跌9.32%，在28个申万一级行业指数中表现垫底，主要受到猪肉概念股大幅下跌的拖累。国防军工板块的股价上月经历了一波快速上涨后，在本月进入整理期，下跌4.48%。多数金属价格在9月出现下行，行业利润空间受到压缩，有色金属板块在9月下挫3.87%。此外，上月行业指数涨幅靠前的食品饮料和医药卫生块在9月均出现小幅回落，分别下跌0.44%和0.41%。

目前全球正在进入降息周期，大概率美联储会在年底前再降息两次，每次25个基点。而我国央行在应对这种情况时需要考虑我国CPI偏高的国情，大概率不会直接跟随降25个基点。因为在2018年美联储最后两次加息的时候，央行的应对策略是每次增加MLF 5个基点。所以，大概率到年底前央行会跟随美联储降MLF两次，每次5个基点。

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万达体育7月26日在美国纳斯达克上市，不过，此次万达体育募集资金并不顺利。万达体育的发行区间从每股12至15美元，调整为每股9至11美元，最终将发行价定为8美元，并减少股票发行数量至2380万股，共募资1.9亿美元。招股书显示，万达体育2018年营收为12.94亿美元（约88亿人民币），2019年第一季度营收为2.75亿美元。

“客车行业竞争非常激烈，价格战比较厉害，利润空间压缩，新能源客车销量大幅下滑。”中通客车董秘王兴富曾如是表示。多位业内人士向《每日经济新闻》记者表示，新能源客车的发展与补贴政策是高度绑定的。近两年，新能源补贴的下滑，直接影响了客车行业的利润。