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此外，关于联盟之外的航企合作，星空联盟的管理是三大航空联盟当中最严格的，但对优连伙伴就比较宽容。2016年，吉祥航空（603885.SH）就成为星空联盟首位优连伙伴。截至目前，吉祥已与国航、深航、全日空、长荣、加航、美联航等星盟成员达成合作，从星盟常客合作航司已累计实现里程收入及免票互兑收入超过300万元人民币。

来源：华尔街见闻免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：郭建协合新能源（00182）公布，于2019年5月10日在香港交易所回购99.0万股，耗资35.145万港币，回购均价为0.355港币，最高回购价0.3550港币。

2005年，时任国家发展和改革委员会主任马凯同志批示：“大作有新意，有启发。勇于探索，特别是在实证基础上超前研究的精神和方法可佳”。从应用情况看，部分研究成果发表在《管理世界》、《经济学动态》、《人民论坛》、《宏观经济管理》、《中国经济时报》等国内一流期刊报纸上，《人民日报》、《学术研究》、《开放导报》、《中国经济导报》等近10家媒体刊发了国内学者对该理论的书评，在学术研究界产生了较好的社会影响，为社会各界进一步了解“双稳健”的政策内涵以及操作思路提供了重要的理论参考依据。

其次是，对于扩大产能要有更多的风险预估，盲目扩大产能可能在行业前景不景气的时候往往会产生多米诺骨牌效应，导致工厂供应链与资金链被波及。互联网模式的缺陷在于它的成本投入与盈利预期不对等，越是订单量大，越要预估风险及时止损。共享单车其实也挤压了自行车厂商原本的客户的生存空间。因为自行车厂商原本一个订单就是几百上千辆，共享单车一个订单是几千几万辆，产能自然优先配合共享单车。因此共享单车的出现不仅仅导致了许多工厂的尾款尾货损失，而且挤压了非共享单车，原本的自行车厂客户的生存空间。

（作者现居以色列荷兹利亚市，为雅法库克曼投资公司董事总经理，2013年以来一直从事以色列科技行业的投资顾问业务，即将毕业于以色列著名私立大学IDC的GlobalMBA。Dov Moran， 徐沁榕，Ilan Ofer， Shlomo Gradman，雅法资本、以色列经济部对本文亦有贡献）

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